Ingeniero revela detalles sobre la muerte de Carlos Gardel: “se especuló mucho con los datos”

En diálogo con La W, el ingeniero colombiano Mauricio Umaña habló a propósito de los 90 años de la muerte del artista argentino Carlos Gardel.

Umaña es el autor del libro titulado ‘La verdad sobre la muerte de Carlos Gardel’, una investigación histórica que busca esclarecer las verdaderas causas del accidente aéreo ocurrido en Medellín el 24 de junio de 1935, donde murió el ícono del tango.

Sobre su investigación, realizada a partir de documentos originales, archivos judiciales, fotografías inéditas y las investigaciones del abogado Alfonso Uribe Misas, el ingeniero Umaña aseguró que logró obtener documentación que estuvo oculta por muchos años y que da una idea más clara de lo que sucedió en ese hecho.

“El accidente ocurrió cuando el avión (de Gardel) trataba de despegar y el otro estaba parqueado hacia el área oriental del aeropuerto, donde se cargaban los pasajeros (…) fue un accidente en que el avión que trataba de despegar con Gardel se desvió de la pista principal y se estrelló contra el otro avión”, indicó.

¿Quién era el piloto Ernesto Samper Mendoza?

A propósito de la columna ‘Mi tío, el que “mató” a Gardel’, escrita por Daniel Samper Ospina para el diario El Tiempo en 2008 sobre el piloto Ernesto Samper Mendoza, el ingeniero Umaña consideró que “no estaba lejos de la realidad”.

“Si él lo dijo, era porque algo tenía que saber. En toda la investigación que se ha hecho, se revelaron las causas del accidente y los primeros investigadores que llegaron al aeropuerto definieron que había sido por una incapacidad física del aviador (…) no se entendía por qué el aviador se había desviado unos 60 metros del centro de la pista y se había ido hacia el lado de los angulares para estrellarse contra el otro avión”, relató el ingeniero.

Además, relató que los hallazgos revelaron que el piloto Samper Mendoza “no tuvo forma de operar el estabilizador de cola”, por lo que era imposible que el avión se hubiera levantado en algún momento, pues “estaba sobrecargado”.

“Él perdió el control del avión, primero lo tiró hacia el lado izquierdo y después hacia el derecho. Impactó al otro avión a ras de tierra, completamente de frente. Por eso (surgieron) todos los inventos e historias que se han planteado de que a Gardel le pegaron un tiro o que uno de los sobrevivientes se tiró del avión, (pero) todo eso son puras especulaciones que salieron en el momento para generar expectativa y tratar de distraer la atención de las reales causas”, relató.

Entre los documentos hallados en la investigación del libro fue la licencia de piloto de Ernesto Samper Mendoza: “Era una licencia de piloto privada que ya estaba vencida. Él trató de operar ese avión comercial sin las licencias adecuadas”, relató el autor.

Además, contó que el avión había llegado de Bogotá con los pilotos norteamericanos que el Saco (Servicio Aéreo Colombiano) había contratado para hacer una escala porque, en ese entonces, no se volaba directo desde Bogotá a Cali, sino que se tenía que hacer a través de Medellín.

Estando en esa parada técnica, continuó el ingeniero, Samper Mendoza les dijo a los pilotos norteamericanos que iba a llevar el avión desde Medellín hasta Cali y tomó el comando: “En vez de haber montado a uno de los pilotos norteamericanos en el puesto del copiloto, montó a un joven de 18 años de Medellín cuyos padres eran ingleses”.

“En los reportajes e investigaciones encontramos que mucha gente no sabía qué hacía el muchacho, decían que era un ayudante de mecánica. En El Tiempo sacaron una fotografía de un señor mucho mayor, por ahí de 35 años, diciendo que era el piloto. En los documentos cambiaron la edad del muchacho y especularon mucho con todos los datos”, relató.

¿Cuáles fueron las causas reales de la muerte de Carlos Gardel?

El ingeniero, cuyo libro ha desmontado varios mitos que han rodeado la tragedia de Carlos Gardel durante décadas, los cuales incluso han cuestionado versiones oficiales, se refirió a cómo se pueden explicar tantos errores como los que se cometieron.

Umaña explicó que Samper Mendoza era uno de los dueños de la compañía Saco y estaba “entusiasmado con haberle quitado el pasajero a Scadta (Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, hoy Avianca), compañía fundada en 1919 que manejaba las operaciones aéreas en Colombia”.

“Saco era una compañía que estaba siendo apoyada secretamente por mucha gente porque hasta los norteamericanos estaban interesados en ella para tratar de sacar a los pilotos alemanes de la aviación en Colombia”, relató.

Por eso, consideró que la tragedia ocurrió por una “suma de factores”, ya que, al estudiar los accidentes de ese tipo, se ve que “fue una secuencia programada para que todo sucediera equivocadamente”.

“El accidente básicamente se debe al entusiasmo de Samper Mendoza de querer mostrar que los colombianos éramos capaces de llevar a Carlos Gardel de Medellín a Cali”, sostuvo.

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